문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 에어로타운 (문단 편집) === e-에어로타운 (2004~현재) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:in539-at20.png|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:화성마을17(1).jpg|width=100%]]}}} || 2004년 8월에 유로3 기준에 맞추고 모델명에 e자를 붙였지만 2008년에 유로4 기준에 맞추면서 다시 없어졌다. 하지만 2013년부터 엠블럼은 e-에어로타운이라고 적혀나온다. 그린시티, 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L, [[현대 블루시티|블루시티]], [[현대 유니시티|유니시티]]와 다르게 2017년형 에어로타운은 승객·물체 감지 센서가 없다. 바뀐 점은 기존에 MP3 CDP+[[AUX]]만 지원되는 오디오에서 USB 플레이어까지 지원되는 오디오로 바뀐 것뿐이다. 에어로타운 출시 당시 신문 기사에 실린 대시보드 사진과 현재의 대시보드에 큰 차이가 없는 점 등으로 미루어 볼 때 이 모델은 변화가 상당히 적다고 볼 수 있겠다. || [[파일:에어로타운_2020년형_실인테리어1(운전석).png|width=100%]] || [[파일:2020년형_현대에어로타운_실외관1.png|width=100%]] || 기존에는 계기판 내 안개등 표시 옆에 조그만 하게 STOP 조명이 들어와 있었지만, 그런 이유로 잘 안 보여서 하차 확인을 위해 버스 회사에서 별도로 대시보드에 하차벨이나 LED 전구 같은 알림 장치를 단 경우가 많았다. 현대자동차는 이를 감안하여 2018년형부터 대시보드에 STOP 조명을 아예 내장형으로 바꿨다. 그리고 입석형 시트 색깔도 기존에는 회색 시트만 있었지만[* 에어로 스페이스, 익스프레스, 퀸 등에서도 쓰이는 그 좌석이 맞다. 다만 사이즈는 에어로타운에 맞게 더 작게 나온다. 무려 20년이 넘은 좌석이다.] 그린시티, 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L, 블루시티처럼 노란색, 파란색, 분홍색 시트로 바뀌었고, 봉 색깔도 기존의 노란색에서 주황색으로 바뀌었다. 그리고 [[하차벨]]은 [[현대 일렉시티|일렉시티]]의 벨로 바뀌었다.[* 에어로타운은 마이너스 옵션으로 흰색 풍뎅이 모양의 벨로 바꿀 수 있다.] [[하차벨]] 소리가 여전히 딩동~ 딩동~ 대신 삐소리가 나오고 있다. 그리고 전문 터치 센서 옵션이 추가됐다.[* 손이나 발이 문에 끼었을 때 감지해서 문이 자동으로 다시 열리며, 경보음이 울려 끼임 사고를 방지한다.] 그리고 [[현대 유니버스|유니버스]]에서 사용하는 사이드 마커 램프 모양으로 변경됐다. 또한, 요소수 주입구를 기존 좌측 연료 주입구에서 NEW BS 시리즈처럼 우측 방열구 옆으로 옮겨졌다. 또한 스티어링이 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L과 유니버스에 사용하는 4 스포크 형태로 변경됐다. [[https://blog.naver.com/truckmaster-ic/221468426233|#]] [[사골]]이긴 해도 바뀔만한 부분은 그런대로 업데이트가 되어가고 있다고 할 수 있겠다. 2010년 9~11월부터 유로 5로 변경된 것으로 추정된다. 2015년형부터 유로 6로 변경되었다. 2018년형부터는 개선형 에어로타운으로 불린다. 다만 다른 도시형버스와 비교하면 2004년 이후 계속 미룬 기간이 길다 보니 더 알맞은 별칭인 셈이다. 2019년부터 기존의 데크+엠프 형식의 1-Din 오디오에서 유니버스 2차 페이스리프트에도 쓰이는 [[블루투스]]가 지원되는 신형 2-Din 오디오로 변경됐다. 그리고 자가용/시외직행형에 [[AEB|AEBS]]가 기본으로 달린다. 2019년식 에어로타운 카탈로그에 전방 충돌 방지 보조[* 자가용/관광 기본], 차선이탈 경고[* 자가용/관광 기본], [[차체 자세 제어장치]](VDC)[* 마을 기본]가 에어로타운에 적용된다고 나와있다. 2020년식부터는 법이 개정됨에 따라 전문형 차량에 비상탈출구, 비상문을 기본으로 적용했다. 현재로서는 이 비상문을 단 것이 최신 연식인 셈. [[양구군 농어촌버스]] 회사인 [[현대운수]]에서 이차량을 보유하고 있으며, 단양군청에서 운영중인 행복나드리버스 3대중 2대가 이 차량이다.[* 또 다른 1대는 카운티 뉴 브리즈다.] 2022년식 차량부터 유로6D 엔진이 탑재된다. 2023년부터 [[CD 플레이어|CDP]]가 삭제돼 멀티미디어 연결은 블루투스 스트리밍, USB, AUX로만 가능하다. 동년 6월 경 [[http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=345546|단종설에 휩싸였다.]] 카운티, 유니버스를 뺀 모든 고상 시내버스 모델이 단산 대상으로 지목됐는데 여기에 에어로타운도 포함되었다. 기사에 따르면 현대차는 2023년에 시행된 교통약자법 개정안[* 제14조(노선버스의 이용 보장 등) ⑦ 노선버스 운송사업자가 대통령령으로 정하는 운행형태에 사용되는 버스를 「여객자동차 운수사업법」 제84조제2항에 따라 대폐차하는 경우에는 [[저상버스]]로 도입하여야 한다. 다만, 도로의 구조ㆍ시설 등이 저상버스의 운행에 적합하지 아니하여 해당 노선의 노선버스 운송사업자가 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 소관 교통행정기관의 승인을 받은 경우에는 그러하지 아니하다.]을 원인으로 지목했다고 한다. 이에 대해 버스 사업자들은 엄청나게 반발하고 있는 상황이다. 현대차에서는 카운티 또는 좌석버스 개조를 대안으로 제시하고 있으나 카운티로는 수요 감당이 불가능한 노선이 많고 좌석버스 개조는 비용이 많이 들기 때문에 업계에서는 이를 실질적인 대안으로 받아들이지 않고 있으며, 현대차가 단산을 강행할 경우 중국산 [[고상버스]]를 수입할 수밖에 없는 상황이지만 현재 저상버스 예외노선에서도 전기 저상버스를 투입하고 일부 노선에는 도로 개선이 이루어지는 등 많은 개선이 이루어지고 있고 전세계적으로 고상버스를 없애는 추세를 생각한다면 에어로타운 단산은 시대를 따라가는 추세라고 볼 수 있다. 다만 단기간에 도로 개선을 행하기 어려운 지역도 많은 만큼 저상 의무화 시행 1년만에 바로 단종해버리는 것은 후폭풍이 크다는 것에는 우려를 표하는 목소리도 많다. 2023년 말에 현대버스 관련 하청 업체에서 최종 납품이 끝났으며 공장에서의 조립만 남은 상황이라 2024년에 에어로타운&그린시티&뉴 슈퍼 에어로시티 고상형&유니시티 단종이 확실시되었다. [[https://gall.dcinside.com/m/transit/668332|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기